橫跨長(zhǎng)江兩岸總投資12億元的重慶市重點(diǎn)工程———江津白沙長(zhǎng)江大橋26日建成通車。這標(biāo)志著江津津西、津北片區(qū)的互聯(lián)互通有了更加便捷通道的同時(shí)，川南渝西地區(qū)的融合發(fā)展也迎來了新的機(jī)遇。
白沙長(zhǎng)江大橋及連接線工程線路全長(zhǎng)3160米，其中橋梁全長(zhǎng)1300米，主橋?yàn)橹骺?90米雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米/小時(shí)。白沙長(zhǎng)江大橋在建設(shè)過程中攻克12項(xiàng)技術(shù)難題，獲得9項(xiàng)國家專利，創(chuàng)造了主塔同年開工同年封頂?shù)募o(jì)錄。
為什么要用兩跨？白沙長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、林同棪國際(中國)橋梁事業(yè)部市政橋梁經(jīng)理吳后偉介紹，由于大橋所處長(zhǎng)江兩岸地形高差較大，同時(shí)上跨繁忙的長(zhǎng)江航道以及成渝鐵路，為了適應(yīng)建設(shè)條件，采用了懸索橋中少見的兩跨懸吊結(jié)構(gòu)體系，這讓工程更合理，也讓景觀更協(xié)調(diào)。
吳后偉表示，常規(guī)的大橋要么是單跨，要么是三跨，做兩跨懸吊的非常少見。白沙大橋利用右岸出露的礁石設(shè)置了一個(gè)橋塔，采用兩跨懸索橋，既滿足了通航、行洪、生態(tài)的需求，又保證了橋下視野的通透，還節(jié)省了工程造價(jià)。此外，大橋臨近中國歷史文化名鎮(zhèn)——白沙古鎮(zhèn)及重慶影視基地，為匹配白沙豐厚的歷史文化底蘊(yùn)，大橋精雕細(xì)琢，整體采用新中式風(fēng)格設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)建筑相得益彰。
值得一提的是，大橋也正好位于長(zhǎng)江上游珍稀特有魚類自然保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，其中橋位附近有國家二級(jí)保護(hù)野生動(dòng)物胭脂魚活動(dòng)。為此，項(xiàng)目組在前期研究及設(shè)計(jì)之初就考慮到對(duì)生態(tài)的保護(hù)，對(duì)規(guī)劃橋位進(jìn)行調(diào)整，將橋塔設(shè)計(jì)在岸坡及出露礁石上，避免涉水施工，充分的保護(hù)了胭脂魚的生存環(huán)境，降低對(duì)胭脂魚生活區(qū)域的影響；同時(shí)，在前期專項(xiàng)編制及后期設(shè)計(jì)文件中均明確要求施工過程中要對(duì)胭脂魚進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，要進(jìn)行魚類增殖放流，在此基礎(chǔ)上還要進(jìn)行河灘濕地修復(fù)和人工魚巢投放。
白沙長(zhǎng)江大橋的建成通車，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)江上游過江通道布局，促進(jìn)長(zhǎng)江上游乃至國家西部的交通優(yōu)化，同時(shí)為推動(dòng)川南渝西融合發(fā)展注入新動(dòng)力。
據(jù)江津區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，白沙工業(yè)園作為江津共建瀘永江融合發(fā)展示范區(qū)、構(gòu)建“一區(qū)兩帶三組團(tuán)”空間格局的重要組成部分，與瀘州、永川的空間距離一直制約著三地推動(dòng)高質(zhì)量融合發(fā)展。大橋通車后，江津長(zhǎng)江南岸可連接已建成的渝瀘高速，西北岸可連接成渝鐵路白沙貨運(yùn)站和合璧津高速至永川等重慶西南部的快速通道，也連通了合江、納溪等四川東南部，習(xí)水、仁懷等黔北區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，白沙乃至江津?qū)⒅饾u成為南北向和東西向地區(qū)十字型交叉相連的重要交通節(jié)點(diǎn)，為加快推動(dòng)瀘永江乃至整個(gè)川南渝西融合發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
（文章來源：新華網(wǎng)）
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