春節(jié)不停工！廣汕高鐵惠城標(biāo)段最后一座跨路橋?qū)⒂?月初合龍

扎鋼筋、運(yùn)石方、拌混泥土……這是虎年新春假期，但在廣汕高鐵惠城標(biāo)段梁場(chǎng)，這只是個(gè)普通的工作日。為保質(zhì)保量保工期，該工程標(biāo)段近300個(gè)工人春節(jié)在崗，活躍在標(biāo)段工程的連續(xù)梁施工和制梁場(chǎng)?！　?/p>

去年底，贛深高鐵全線開通，惠州中心城區(qū)一舉結(jié)束不通高鐵的歷史。隨著惠州北站通車帶來的軌道交通便利初顯，這也使得市民對(duì)于2023年廣汕高鐵建成通車的消息更顯期待。

時(shí)間緊、任務(wù)重，廣汕高鐵惠州境內(nèi)標(biāo)段工程建設(shè)進(jìn)展如何？2月4日(大年初四)，南方日?qǐng)?bào)、南方+記者實(shí)地走訪了廣汕鐵路惠城標(biāo)段工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工地休假不休產(chǎn)，惠東白花連續(xù)梁、跨路橋、制梁場(chǎng)等工地機(jī)器轟鳴聲不止、工人來往作業(yè)繁忙……

“一根軌道橫梁就是800多噸，整個(gè)梁場(chǎng)每天也只能生產(chǎn)兩根，得趁假期多往前趕一趕工，舍不得休息。”廣汕高鐵站前工程GSSG5標(biāo)制梁場(chǎng)廠長(zhǎng)李天軍介紹，整個(gè)標(biāo)段近900工人里有三分之一的都留在了工地上過年，跨路橋、連續(xù)梁和制梁等重點(diǎn)工程都沒停，全力保障4月初全面進(jìn)入橋面施工。

廣汕高鐵惠城標(biāo)段已完成約90%的工程量

2021年12月18日，贛深高鐵全線通車?；葜菥硟?nèi)設(shè)置博羅北站、惠州北站和仲愷站三站點(diǎn)，中心城區(qū)首迎高鐵接駁。今年春節(jié)，大量旅客就從這里出發(fā)踏上返鄉(xiāng)征程，改善著城市居民的來往互通。

隨著贛深高鐵北站的開通，計(jì)劃于2023年通車的廣汕高鐵建設(shè)進(jìn)程也更加受到社會(huì)各界關(guān)注。作為全省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分，廣汕高鐵不只在惠州境內(nèi)設(shè)惠城南站、惠東南站等四個(gè)站點(diǎn)，與贛深高鐵間的南北兩條聯(lián)絡(luò)線也將同步開通，全市多站點(diǎn)銜接廣州、深圳，主城區(qū)正式納入進(jìn)“廣深半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。

毫不夸張地說，廣汕高鐵及聯(lián)絡(luò)線的全線貫通也意味著惠州融深融灣進(jìn)程的全面提速。

工程進(jìn)展如何？能否保障線路如約通車？2月4日，記者走訪了廣汕鐵路惠城標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，在位于惠陽良井的制梁場(chǎng)、惠東白花特大橋跨路連續(xù)梁等多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)，工地上工人來來往往、機(jī)器轟鳴，春節(jié)假期工地施工不停歇。

“整個(gè)第5標(biāo)段在節(jié)前共計(jì)有近900號(hào)工人，春節(jié)期間留惠過年，照常施工的工人有300人左右。連續(xù)梁、系桿拱橋等重要的節(jié)點(diǎn)工程都在趕工期?！崩钐燔娊榻B，目前標(biāo)段工程的9座隧道已全部貫通，跨路橋作業(yè)也進(jìn)入尾聲，按照項(xiàng)目投資進(jìn)度，目前已完成了總工程量的90%左右。

春節(jié)假期趕制出10榀雙線箱梁，共計(jì)完成了394榀

走進(jìn)位于惠陽良井鎮(zhèn)大白村的標(biāo)段工程制梁場(chǎng)，裝載機(jī)和龍門架等重型機(jī)械來回繁忙、制梁區(qū)的工人正在捆綁鋼筋，存梁區(qū)工人正在打磨和封端。除了生活區(qū)門前殘留的爆竹屑和門口的福字還留有假日的影子，春節(jié)假期的溫度正在退卻。

“整個(gè)工程標(biāo)段就只有我們這里一個(gè)制梁場(chǎng)，承擔(dān)著標(biāo)段全線34.8千米里程的雙線箱梁建設(shè)任務(wù)?！眮碜运拇ǖ闹屏簣?chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人代俊杰介紹，惠城標(biāo)段盡管沒有大的跨江橋，但施工難度不小，基本都是架在空中，全線總共需要有580榀箱梁，其中32.6米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的有540榀，24米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的40榀，制梁任務(wù)緊迫。

李天軍直言舍不得休息?！傲簣?chǎng)的箱梁不做出來，后續(xù)的施工作業(yè)就沒法接，我們得全力往前趕?！彼榻B，不像線上施工能夠突擊，箱梁的制作則必須是慢工出細(xì)活，一榀箱梁的制作就包括了6道大工序和23個(gè)小的作業(yè)工種工序，還有混凝土的板結(jié)時(shí)間，從制作到出梁場(chǎng)至少都得45天時(shí)間，滿打滿算一天也只能制作兩榀，一點(diǎn)也馬虎不得。

他介紹，目前梁場(chǎng)已制作的箱梁(含已安裝)數(shù)量394榀，對(duì)比580榀的總數(shù)還有不小的缺口，完成度在6成左右。結(jié)合制作的周期和難度，梁場(chǎng)面臨著不小的壓力?！斑@一次春節(jié)假期，我們制梁場(chǎng)100多好工人基本都在留守，在過去一周時(shí)間內(nèi)新制作了10榀箱梁?！崩钐燔娬f。

在現(xiàn)場(chǎng)，制梁區(qū)的工人正在調(diào)試制作新箱梁，存梁區(qū)則堆滿了一個(gè)個(gè)箱梁?！斑@里現(xiàn)在總共存著有四十多個(gè)箱梁，每一個(gè)都是七八百噸的‘龐然大物’，我們只有盡可能地往前趕，才能夠確保前方施工穩(wěn)步的推進(jìn)?！痹摌?biāo)段工程的相關(guān)工作人員駱偉盟介紹。

4月合攏最后一個(gè)跨路連續(xù)梁，全面進(jìn)入橋面系施工

在位于惠東白花特大橋跨廣惠高速的連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，廣汕高鐵5標(biāo)段4工區(qū)(良井—百花段)副主任馬濤顯得很興奮?！扒皫滋煲恢倍荚谙掠?，我們一直都在等著雨停。連續(xù)梁施工都是高空作業(yè)，趕工重要但安全更重要?！瘪R濤直言下雨對(duì)施工影響不小，但現(xiàn)在好了。

爬上施工平臺(tái)可以看到，由廣惠高速兩側(cè)的高鐵橋墩引出的連續(xù)梁正在逐步向兩端延伸，臨近白花新平大道一側(cè)，連續(xù)梁已接近與跨新平大道系桿拱橋的連接橋墩，即將進(jìn)入施工尾聲。與此同時(shí)，兩座橋間的物料堆場(chǎng)也引起了記者的關(guān)注，深藍(lán)色的系桿拱鋼結(jié)構(gòu)材料也運(yùn)抵等待安裝。

馬濤直言這已經(jīng)是全標(biāo)段的最后一個(gè)連續(xù)梁了。他介紹，截至當(dāng)前，整個(gè)第5標(biāo)段的總工程量已經(jīng)完成90%，全標(biāo)段橫跨的34條道路，12個(gè)連續(xù)梁建設(shè)也接近尾聲，跨廣惠高速的100米連續(xù)梁施工是標(biāo)段的最后一個(gè)連續(xù)梁建設(shè)?！鞍凑漳壳暗氖┕みM(jìn)度，4月份就將合攏?！?/p>

值得注意的是，標(biāo)段內(nèi)的跨惠鹽高速大橋(140米)和白花特大橋跨新平大道(96米)兩座系桿拱橋也已完成了橋面施工，即將進(jìn)入到系桿拱的鋼結(jié)構(gòu)安裝澆灌階段。

“現(xiàn)在的標(biāo)段的工程基本進(jìn)入到了收尾階段，兩個(gè)系桿拱鋼結(jié)構(gòu)的安裝在4月初就將全部完成，全標(biāo)段從4月份開始就將全面進(jìn)入到橋面系施工，穩(wěn)步完成橋面附屬設(shè)施建設(shè)工作，確保10月正常鋪軌。”該標(biāo)段工程項(xiàng)目部總工程師于飛介紹，現(xiàn)在的疫情環(huán)境和天氣因素均存在著變量，把握好重要節(jié)點(diǎn)工程，把時(shí)間掰開來用，盡可能地壓縮工程周期，也能夠?yàn)轫?xiàng)目的順利實(shí)施，廣汕高鐵全線的如期順利貫通提供更有力的保障。

【記者】張峰

（文章來源：南方Plus）

標(biāo)簽： 高鐵 春節(jié) 城標(biāo) 合龍 路橋 工程 標(biāo)段 惠州 石方 泥土