1月26日，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)為1176.51點，環(huán)比下跌0.11%。其中，國際油輪船價綜合指數(shù)和國際散貨船價綜合指數(shù)環(huán)比分別上漲0.19%、1.53%；沿海散貨船價綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價綜合指數(shù)環(huán)比分別下跌0.61%、0.52%。
每年一季度是干散貨運輸市場的淡季，中國冬奧會臨近限制鋼廠產(chǎn)量，影響到鐵礦砂和煤炭進口需求，海岬型運價暴跌至成本價之下，其他中小型船運價雖有下跌，但仍在盈利區(qū)間。BDI指數(shù)連續(xù)13個交易日下跌，周二收于1343點，環(huán)比下跌18.31%，國際干散貨船船價格逆勢反彈。本期，5年船齡的國際散貨典型船舶估價：35000DWT噸級散貨船估值2271萬美元，環(huán)比上漲0.22%；57000DWT噸級散貨船估值2630萬美元，環(huán)比上漲4.35%；75000DWT噸級散貨船估值2845萬美元，環(huán)比上漲1.30%；170000DWT噸級散貨船估值3794萬美元，環(huán)比上漲0.07%。市場預計，2022年散貨船運力供給增長3.5%，市場需求增長4%，海岬型船運價在三月份過后或會回升，今年散運市場后市繼續(xù)看好。本期，國際二手散貨船市場成交縮量，總共成交10艘(環(huán)比減少1艘)，總運力45.02萬DWT，總成交金額13140萬美元，平均船齡14.30年。
市場供需緊張形勢未見明顯改善，美國原油庫存增長，加之避險情緒下投資者獲利了結(jié)，國際油價高位承壓，布倫特原油期貨周二收87.05美元/桶，環(huán)比下跌1.71%。國際油輪運價底部徘徊，油輪船價基本躺平。本期，5年船齡的國際油輪典型船舶估價：47000DWT噸級油輪估值2288萬美元，環(huán)比持平；74000DWT噸級油輪估值2606萬美元，環(huán)比上漲0.64%；105000DWT噸級油輪估值4025萬美元，環(huán)比持平；158000DWT噸級油輪估值4131萬美元，環(huán)比上漲0.09%；300000DWT噸級油輪估值6473萬美元，環(huán)比上漲0.34%。最近宣布的墨西哥能源獨立計劃或?qū)υ诿绹尺\營的阿芙拉型油輪船東和MR型油輪船東產(chǎn)生負面影響。目前，國際油輪運輸市場似乎回到了航運周期的最低點，中東到韓國航線的 VLCC 收益為平均每天負4300 美元，環(huán)比下降 390%，2022年迄今下降664%，全球油輪市場處于明顯的疲軟狀態(tài)，油輪船價以維持現(xiàn)狀為主。本期，國際油輪成交稀少，總共成交6艘(環(huán)比減少13艘)，總運力46.01萬DWT，總成交金額9895萬美元，平均船齡13.17年。
下游企業(yè)陸續(xù)放假減產(chǎn)，沿海散貨貨盤釋放較少，運價底部維穩(wěn)，沿海散貨船價格小幅下挫。本期，5年船齡的國內(nèi)沿海散貨典型船舶估價：1000DWT噸級散貨船估值221萬人民幣，環(huán)比下跌0.82%；5000DWT噸級散貨船估值1550萬人民幣，環(huán)比下跌0.33%。受降溫降雪影響，海面冰凍的港口影響范圍擴大，后續(xù)停航船舶或?qū)⒃龆啵禾控洷P少量釋放，運價小幅探漲，預計沿海散貨船價格或止跌企穩(wěn)。本期，沿海散貨船新船轉(zhuǎn)售1艘，4010DWT，CCS船級，以2880萬元人民幣成交。
內(nèi)河散貨運輸市場行情萎靡，內(nèi)河散貨船價格跌多漲少。本期，5年船齡的國內(nèi)內(nèi)河散貨典型船舶估價：500DWT噸級散貨船估值50萬人民幣，環(huán)比上漲0.25%；1000DWT噸級散貨船估值132萬人民幣，環(huán)比下跌1.16%；2000DWT噸級散貨船估值284萬人民幣，環(huán)比上漲0.37%；3000DWT噸級散貨船估值396萬人民幣，環(huán)比下跌1.38%。本期，內(nèi)河二手散貨船市場成交量大幅回升，總共成交40艘(環(huán)比增加19艘)，總運力8.92萬DWT，總成交金額9657.01萬元人民幣，平均船齡9.98年。
（文章來源：中國水運網(wǎng)）
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