民航去年虧損843億 還能盈利的航司機場靠什么

2022-02-08 18:16:24

民航局綜合司最新發(fā)布的《關于2021年民航盈利企業(yè)經(jīng)營狀況的調研報告》顯示,2021年,中國民航全年行業(yè)虧損達843億元。

不過,報告也透露,盡管民航企業(yè)普遍經(jīng)營困難加劇,除三大航空保障企業(yè)外,仍有30家機場和5家航空公司實現(xiàn)盈利,甚至實現(xiàn)逆勢增長。

哪些航司機場盈利了

報告中提到的5家盈利的航空公司是順豐航空、圓通航空、郵政航空、多彩貴州航空、九元航空。

值得注意的是,這五家航空公司中,前三個都是貨運航空公司,其中順豐航空擁有國內(nèi)最多的全貨運機隊,三家貨運航空也都有各自所屬集團的快遞業(yè)務板塊支持貨源。

多彩貴州航空則是貴州省的國資企業(yè),目前擁有飛機16架,其中E190飛機9架,A320NEO飛機7架。

九元航空的控股股東是吉祥航空(603885),不過與吉祥航空不同的是,九元航空定位低成本航空,機隊也是清一色的波音737飛機。

除了報告中披露的五家盈利的航司,春節(jié)之前,由南方航空(600029)控股的廈門航空也宣告2021年獲得了盈利。此外,*ST海航(600221)和春秋航空(601021)兩家上市航司也在業(yè)績預告中預測,2021年的歸母凈利潤實現(xiàn)扭虧為盈。

而在2021年實現(xiàn)盈利的機場方面,報告中提到的30家盈利機場分別是:廈門、三亞、???、福州、貴陽、朝陽、遵義(新舟)、安慶、赤峰、湛江、呼倫貝爾、扎蘭屯、巴中、無錫、惠州、綿陽、恩施、花土溝、梧州、臺州、玉林、通遼、銀川月牙湖、阿拉善、宜賓、烏拉特、宜昌、濟寧、上饒、北海機場。

報告指出,這30家盈利機場的共同特征,一是“老多新少”:建設投入時間超過20年的有17家,占盈利機場總數(shù)的56.7%;介于10年和20年之間的有2家,占盈利機場總數(shù)的6.7%;10年以下的有11家,占盈利機場總數(shù)的36.6%;二是“小多大少”:千萬級機場有5家,占盈利機場總數(shù)的16.7%,500-1000萬級機場有1家,占盈利機場總數(shù)的3.3%,200-500萬以下中小機場有7家,占盈利機場總數(shù)的23.3%,200萬以下機場有17家(100萬以下的10家),占盈利機場總數(shù)的56.7%。

為何能夠逆勢賺錢

對于國內(nèi)的航司和機場來說,要在2021年取得盈利,并不是一件容易的事。過去的一年,在變異病毒的攻勢下,國內(nèi)疫情不斷反復,中高風險地區(qū)“此起彼伏”,各地防疫政策的持續(xù)加碼,也導致國內(nèi)的航空公司一年里最賺錢的春運提前結束,同樣提前結束的,還有年中的暑運旺季。

那么,上述幾家航司和機場,為何可以獲得盈利?對此,報告中分析,盡管這35家企業(yè)規(guī)模不同、性質不同、基礎不同,決定其盈利的直接原因也不盡相同,但面對疫情的沖擊,他們的經(jīng)營管理理念和經(jīng)營管理機制均表現(xiàn)出高度的靈活性,因時而變,因勢利導,因地制宜,從而將疫情的影響化解到最小;二是從經(jīng)營管理方式的角度看,盡管這35家企業(yè)采取的措施大同小異,無非是開源節(jié)流、降本增效,但由于他們的措施更加精準、做法更加精細,因此效果更加明顯,并且在“細節(jié)”上呈現(xiàn)出各自鮮明的特征。

據(jù)記者了解,在盈利的航司中,春秋航空和九元航空的低成本定位,在疫情中優(yōu)勢凸顯。在過去的2021年,兩家公司的飛機日利用率也分別位列行業(yè)前兩位,九元航空更是將公司的成本目標細化到每一項業(yè)務和每一個部門,對每一條航線的實際變動成本都進行實時更新。

此外,報告中也提到,幾乎所有盈利企業(yè)都享受到了國家的普惠政策,主要涉及財政支持、稅費減免、金融信貸等,地方政府也在運行補貼、航線補貼等方面加大了支持力度。同時,民航企業(yè)也在積極爭取各項支持政策。

比如春秋航空就在業(yè)績預告中指出,2021年的非經(jīng)常性損益主要為收到財政補貼等,扣除非經(jīng)常性損益,公司的歸母扣非凈利潤為虧損0.7億元至虧損1.3億元。

而*ST海航的盈利則主要得益于破產(chǎn)重整完成帶來的160億元至176億元非經(jīng)常損益,扣除這部分后的凈利潤依然虧損88億元至虧損105億元。

對于已經(jīng)到來的2022年,國際航協(xié)預測,2022年的航班運輸量將達到疫情前水平的93%,預計將達到34億人次,只相當于2014年的水平。多位行業(yè)內(nèi)人士則預計,隨著全球加快推進新冠口服特效藥的研發(fā),行業(yè)積極聯(lián)手推出疫苗旅行通行證,在口罩+疫苗+特效藥多重保障下,2022年下半年國際復蘇預期在持續(xù)加強。

(文章來源:第一財經(jīng))

標簽: 機場 盈利 民航 年虧損 報告 航空公司 綜合司 關于2021年

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