嵐圖第三款車型同時也是首款轎車——嵐圖追光——將率先搭載ESSA+SOA智能電動仿生體，并計劃于12月首發(fā)亮相。
21世紀經(jīng)濟報道記者杜巧梅報道
11月14日晚，嵐圖汽車在科技日活動上正式發(fā)布ESSA+SOA智能電動仿生體，嵐圖第三款車型同時也是首款轎車——嵐圖追光——將率先搭載ESSA+SOA智能電動仿生體，并計劃于12月首發(fā)亮相。
【資料圖】
據(jù)介紹，嵐圖的ESSA+SOA智能電動仿生體由ESSA原生智能電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構共同組成。
ESSA原生智能電動架構作為硬件架構，可視為電動化軀干，從三電系統(tǒng)、底盤等硬件配置定義了車輛自身的性能，是車輛的硬件基礎。在實現(xiàn)純電動、智能多模、氫能源三種電動動力解決方案的兼容的同時，還具備高拓展性，支持2800mm-3200mm軸距車型開發(fā)，包含B、C、D、E級車型，并能為用戶提供轎車、SUV、MPV、跨界在內(nèi)的多款車型產(chǎn)品，保障每款車型具有一致的高性能和穩(wěn)定性，并為新技術預留充足的拓展空間。
嵐圖汽車CEO盧放在發(fā)布會上表示，ESSA架構中包含的電池具有高安全、長壽命、耐低溫、高能量密度四大特征，可實現(xiàn)30萬公里性能衰減不超過5%。在零下20的低溫下，電池依然能保持90%的性能。同時，可做到電池包能量密度超過210Wh/kg。
同時，電池包還具備快速補能的能力，電量從20%到80%僅需20分鐘，可實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航230km。
未來，ESSA原生電動智能架構還將在電池、電機等電動車核心技術繼續(xù)革新，搭載氫能源、固態(tài)電池等技術，并落地800V快充。
而嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構則為軟件架構，可視為智能化神經(jīng)系統(tǒng)，掌管著車輛的智能體系，也是整車智能化發(fā)展的終極方向，能滿足未來5年的技術需求。在后續(xù)的使用中，可以從用戶場景出發(fā)，通過軟/硬件整車功能的升級，滿足千人千面、常用常新的用戶需求。
據(jù)介紹，嵐圖SOA電子電氣架構以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU和聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心。中央控制器OIB，將車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大功能域集成為一，并使用水冷控溫；搭載的4個區(qū)域控制器VIU操縱車輛前、后、左、右各功能運行，每個控制器預留10種以上常用類型或規(guī)格的接口，可驅動最高300W的執(zhí)行器；車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技術，實現(xiàn)通訊、高精定位、車聯(lián)網(wǎng)防護等功能。另外，車載操作系統(tǒng)開放了300+接口，未來將達到600+，為車輛軟硬件擴展提供基礎。
在車云協(xié)同方面，嵐圖的SOA電子電氣架構通過5G將部分算力釋放到云端，緩解車端計算壓力并實現(xiàn)對用戶的敏感數(shù)據(jù)脫敏處理。
“ESSA+SOA智能電動仿生體的發(fā)布是嵐圖向智能科技化轉型的開始。”嵐圖CTO汪俊君在接受采訪時表示。
據(jù)了解，自2020年成立以來。嵐圖已經(jīng)推出了新能源SUV嵐圖FREE和全球首款純電MPV嵐圖夢想家。
不過，作為東風公司舉全集團之力打造的高端電動品牌，嵐圖面臨的壓力并不小。尤其是進入今年下半年，隨著“蔚小理”都亮出新牌，二線新勢力哪吒、零跑向上進攻，自主車企集體沖擊智電高端，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華企業(yè)加快電動轉型，嵐圖也將迎來更多的競爭對手。
嵐圖發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月嵐圖汽車共交付新車2553輛，同比上漲154%。其中，嵐圖FREE共交付1225輛，嵐圖夢想家共交付1328輛；今年1-10月，嵐圖汽車累計交付16172輛，僅實現(xiàn)全年3.1萬輛目標的52%。
為應對挑戰(zhàn)，2022年嵐圖一方面調(diào)整管理團隊，完善全鏈路人事結構和管理架構，為嵐圖后續(xù)發(fā)展提供組織保障。一方面積極引入社會資本，構建更加靈活的市場化企業(yè)制度，助力嵐圖未來競爭能力的快速提升。
今年9月，嵐圖汽車正式對外披露增資項目，作為成立以來首次外部股權融資，嵐圖汽車擬優(yōu)化公司股權結構，激發(fā)企業(yè)市場活力，加速國有企業(yè)體制機制改革進程。
未來，戰(zhàn)略投資將進一步用于嵐圖汽車核心技術研發(fā)、數(shù)字化體系建設、生產(chǎn)能力建設及營銷投入等。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
